Prinsip kerja rem terutama didasarkan pada pembentukan gesekan dan torsi, yang memperlambat atau menghentikan bagian yang bergerak melalui gesekan antara pelat gesekan dan roda rem (atau cakram rem). Secara khusus, saat rem diaktifkan, sistem hidrolik atau perangkat elektromagnetik menghasilkan tekanan, yang menyebabkan pelat gesekan bersentuhan dengan roda rem (atau cakram rem), menghasilkan torsi gesekan, sehingga menghilangkan energi kinetik dan menyebabkan objek melambat atau berhenti bergerak. Saat rem dilepaskan, tekanan dihilangkan, dan pegas atau mekanisme pengaturan ulang lainnya memisahkan pelat gesekan dari roda rem, memulihkan keadaan geraknya.
Desain dan kinerja rem bergantung pada berbagai faktor, seperti koefisien gesekan, torsi pengereman, kinerja pembuangan panas, dll. Rem cakram dan rem tromol adalah dua jenis yang umum, masing-masing dengan karakteristiknya sendiri dan cocok untuk berbagai skenario aplikasi. Rem cakram memiliki kinerja pembuangan panas yang baik dan cocok untuk lingkungan yang membutuhkan pembuangan panas yang cepat, seperti sedan; Rem tromol memiliki gaya pengereman yang besar dan cocok untuk kendaraan tugas berat.
